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还是得依赖两轮电动车来实现
admin 2018-12-04

  2018意大利米兰国际摩托车展上,雅迪G5与杜卡迪、哈雷、BMW等顶级品牌同台亮相,在欧美ins上引发网友热议。由于历来政策以及新国标的限制,国内两轮电动车市场很长一段时间处于“狭缝求生”的状态,为何在海外它又奇迹般的复活了呢?更有意思的是,雅迪这次推出的新款G5,售价竟然高达3299欧元!

  曾经那个追求性价比、稳走亲民路线的雅迪呢,膨胀了吗?雅迪G5这一步却迈得让人猝不及防,无论是外观还是价格它都显得异常高冷。冲破万元档后,这一反常态杀入高端市场的改变,简直就是一场冒险。会有人买吗?

  从ins上网友们五花八门的热议,以及多家海外媒体的报道和点评,目前唯一能肯定的是:雅迪G5凭借3299欧元高价成功的吸引了大家的关注!关于海外市场,“中国制造”已成功步入“质造”阶段,从近几年智能手机的飞速迭代升级能明显感受到:国货早已今非昔比了!华为、小米在国外都已跻身知名大品牌的行列了。雅迪选择这时候进军海外,却又让人窥见其审时度势的战略痕迹,并不太像是在冒险。

  那么,雅迪手中究竟攥着什么筹码?卖出3299欧元高价,勇气从何而来?锂电双轮车作为新能源的冲锋者,真的能通过海外复活,进而带火中国市场吗?

  国际和国内对于环保要求的不断升级,低碳生活成为时代的主旋律,未来新能源是大势所趋。然而,电动汽车即便是解决了动力、续航、充电等硬性问题,但并不能解决城市拥堵、停车位难找等现实问题。因此,在相当长的一段时间里,两轮电动车必将占据着不可替代的刚需地位。

  当然,还有一个隐形需求即将被释放,那就是国内持续上涨的汽油价格。而石油资源将逐步被清洁能源所取代,这是历史的选择,求生的本能迫使各大摩托车厂商都纷纷投身“电动”两轮车的研发。作为在两轮电动车领域深耕多年雅迪,对新一轮的市场竞争表现得非常敏感,而G5则是这种危机意识下不得不走出的一步。显然,20年积累的经验和沉淀的技术,也让雅迪对此次进军高端市场充满信心。毕竟,在历史进程的节点上,谁都想成为第一个吃螃蟹的人。

  目前电动汽车才刚刚起步,汽油车的保有量依然巨大无比,一部分车主受限于预算还舍不得换电动汽车,另一部分车主依然对电动汽车的技术持观望态度,面对持续上涨的油价,他们极有可能添置一辆两轮电动车来降低通勤成本。

  这也让两轮电动车在变革的严峻形式下,看到了一线希望;而对于雅迪,这算是给此次G5的“冒险行为”带来一丝安慰。

  现如今,年轻人群对“通勤”的概念在转变,平衡车、独轮车、滑板、电动车等等,年轻人乐此不彼尝试着各种潮流出行的方式。汽车已经非常普及,靠拥有一辆汽车来标榜身份的时代早已过去。花上10万元买辆普通汽车,这对于新时代的年轻人来说,毫无吸引力。面对拥堵的交通现状,他们将更倾向于借一辆高端两轮电车,来适配追逐自由的天性。

  新国标发布后,平衡车、体感车、独轮车基本也就框定在“室内”或“场内”的代步了,这才是真正的“限制”。硬性的日常通勤,还是得依赖两轮电动车来实现。得益于锂电池的加持,两轮电车也拥有了接近燃油摩托车的动力。大环境下潜在的市场机会,加上政策对行业的规范,必然要求锂电两轮车走向高端和品质的革新。

  大环境使然,雅迪G5进军高端市场这一动作看似激进,却冥冥之中成了注定的一步:与其“狭缝求生”,不如放手一搏。当然,胜算几何,这谁也不敢保证,只能交给市场去裁决。

  从需求层面来看,以前的两轮电车是对摩托车需求的升级:不用加油、噪音更小、使用成本更低、更轻便。多方面的优势,让两轮电动车在与摩托车的竞争中完胜。然而,这只是需求升级的第一阶段。

  城市化进程还将持续加速,交通拥堵问题带出了新的需求。现在的锂电两轮车不是“取代摩托车”的角色,而是对汽车通勤需求的补充。锂电两轮车拥有强劲的动力保障,又免去了找车位的烦恼,其维护成本更低、续航更长,大大优于传统两轮电动车;从效率上来说,锂电两轮车不比汽车差!雅迪G5具备上牌资质,在新国标的政策下,没准还真能与电动汽车“同道较劲”。

  再者,“颜值+科技”的时代消费概念已深得人心。智能手机就是一个很好的例子,厂商们想方设法去掉边框,玻璃、陶瓷、半透明材质,各种渐变配色轮番上阵,短短一年时间,手机都快做成艺术品了!作为面向高端市场的智能锂电两轮车,雅迪G5的颜值和科技感是否能载得动这“高端”二字呢?我们不妨近距离来观察一下。

  从实拍图来看,雅迪G5给人第一印象是简约收敛,褪去了前几代产品的青春活力感,让人眼前一亮;它像是脱掉夹克外套,换上了一件贴身休闲小西服。雅迪G5的大灯不突兀,前脸看上去更加整洁洗练,整车设计不再像大众化电动车那样琐碎。将它与市面上其他品牌电动车放在一起,能一眼就认出它来,辨识度很高。

  大灯使用德国拜耳抗紫外线PC材料,超强紫外线防护,延缓灯具外壳老化,使用5年仍可如新。

  不得不说,特斯拉的工艺设计理念的确很完美,它掀起了一股彰显未来感和科技感的审美潮流。连雅迪G5这种智能锂电两轮车,也忍不住要向它致敬。能看得出,雅迪G5线条和块面的推敲,在竭力的寻找这种未来与科技交融的设计风格。整车外观包括logo、烤漆涂层、铝型材铸件等等,都能很明显的看出G5与特斯拉是同一个时代的产物。

  就审美规律而言,雅迪G5遵循的是“柔美和简约”的设计理念,其大胆的采用了弧线造型语言,并融入了“自然”的设计元素,转折处犹如“鹅卵石”一样温和。保证简约洗练效果的前提下,雅迪G5在细节的处理上也花了很多心思;简约的线条与柔美的弧度,削弱了设计中的冰冷、坚硬感,比现在城市中那种锋芒毕露的“棱角风”更有温度。

  从操控体验上来看,雅迪G5也非常在意对细节的打磨。解锁、启动、检测、开箱、救援均可通过一键操作,更加简单快捷。为了讨好女性消费者,雅迪G5对锂电池的颜值、重量、装卸方式都做了优化。8.3公斤的电池包重量,女生单臂都可轻松拎起。

  为了与时代接轨,G5还运用了很多高智能化设计:中控设计首次采用7寸超大TFT真彩液晶仪表,可根据用车环境变化自动调整明暗,多种UI主题界面把玩起来很有科技感。来电显示、智能胎压监测、充电界面等交互信息一目了然;连接G5智能APP可以对车辆进行管理、检查、定位、设置等。它还具备无钥匙解锁和ITO触控启动功能,3m范围内可自动解锁,而定位、警备、防盗等功能也全线升级。

  为了配合政策的规范,G5在安全配置上甚至引入了汽车安全级别的标准,优质冷轧结构钢的整车车架,超精密焊接工艺,结合电泳和喷塑双涂层防护,非常安全耐用。高弹聚氨酯发泡鞍座有效减震坐感更舒服,适合长距离骑行。缺气保用轮胎也是采用与汽车相同的技术,零压力情况下,G5可以30公里/小时的速度继续行使40公里。

  相比目前的电动自行车、或者电动摩托车,新能源两轮车以锂电池作为动力,其动力更接近于燃油摩托车。在国家鼓励新能源交通工具发展的趋势下,这种锂电两轮车很可能成为大城市缓解拥堵的一个出口。

  与传统的铅酸电池相比,锂电池具备10大优势,分别是:循环寿命长、低温度放电性能好、荷电保持能力强、续行能力强、电池能量储备高、工作温度范围宽、充电时间短、绿色环保性能高、可以大电流放电、大电流放电不影响循环寿命。这也是电动汽车为何青睐锂电池的原因,也是锂电两轮车对比传统电动车的重要优势。

  就城市轻出行而言,两轮电动车是最佳的交通工具。现如今自行车主要是满足健身的需求而存在,作为交通工具效率跟不上;摩托车就更难在市区看到了,它已经演化成一个奢侈的玩物;平衡车、体感车、电动滑板车,这些都因为安全隐患被新国标拒绝上路,只能在自家小区或郊区乡下代步;两轮电动车尤其是锂电两轮车,具备上牌资质、动力有保障、载物能力强、停车方便,必然成为城市轻出行最实用的交通工具。可以说,在市区通勤,锂电两轮车只有电动自行车的成本,却能实现汽车的效率。开车上下班时,看看仪表盘的平均时速就知道了,时速基本不会超过20公里/小时。

  雅迪G5采用了新一代松下18650动力电芯,并通过同样由松下认证的电池PACK技术搭载BMS电池管理系统,全方位保护电池模组,这个配置比前代产品的确有较大幅度的提升,动力和稳定性均有保障。相信作为城市轻出行首选的交通工具,它不会令人失望。不过,120公里的续航能力还是有些不疼不痒,当然,这是综合价格来考虑的,3299欧元售价的高端定位,用户对续航的期待值应该会更高。

  总而言之,“管控严格”不代表禁止,而是对两轮电动车有了更高的要求,更规范的标准。从前的短平快、简配低价的市场理念将被迭代,转而往安全、体验、设计、智能化等品质方向升级。而清洁能源已是大势所趋,正如各国政府支持和推动汽油车向电动汽车转型一样,两轮电动车的发展也必然稳步于时代主旋律。

  如果电动汽车快速迭代、成本下降,汽车的保有量还会迅速增加,大城市交通压力将进一步加大,“限行”政策的力度也会同步加大,这必然给锂电两轮车带来新的机会。而新国标等一系列环保政策,目的在于让两轮电动车市场规范化,品质和安全过硬的高端电动车也将迎来市场的春天。

  雅迪G5的发布,让更多的人了解到智能锂电两轮车的优势,做为国内公认的两轮电动车第一品牌,雅迪敢于打破市场僵局,其勇气可嘉。至于3299欧元的售价是否带来了成倍的体验提升,还有待市场的检验。