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纯电动汽车的发展趋势及题材概念股分析
admin 2018-07-03

  今天我想分享有关于纯电动汽车的相关话题及个股。说到纯电动汽车,相信大家都并不陌生,但我还是想解释一下其含义,什么叫纯电动汽车汽车?纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)顾名思义,指的是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。

  纯电动汽车是新能源汽车里面最主流的汽车。其实,单从外形上来看,纯电动汽车与传统燃油汽车并没有什么区别,但从动力源及其驱动系统来看,还是有所不同的地方。不同之处在于:纯电动汽车是通过蓄电池的能量使电机驱动车轮前进,而现阶段大多数人驾驶的传统燃油汽车的是通过油箱里面的汽油(或柴油)等石油产品驱动发动机运转从而推动汽车前进。

  纯电动汽车跟传统燃油汽车相比,其研究开发的意义正是因为它有许多的优点。所以国家一直大力扶持和推广。具体的优点主要表现有以下几点:

  (1)、低污染:纯电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力,它工作时不会产生的废气,不排尾气污染,对环境保护和空气的洁净是十分有益的,可以说几乎是“零污染”。

  (2)、低噪音:纯电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音,它所产生的噪音几乎可以忽略不计。

  (3)、低能耗:与传统燃油汽车相比,电动汽车因为使用电力驱动,能耗成本很低,业界有「三度电,一升油」的共识,意即电动汽车用 3 度电,就能达到燃油汽车 1 升油的运行里程。

  (4)、低成本:纯电动汽车使用成本低廉,只有汽油车的五分之一左右。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电,起到平抑电网的峰谷差作用。其次国家补贴高,还有政策优惠。如摇号中签率高,免征购置税,以及行车不受限行限牌的影响,甚至还可以共享公交车道等。

  (5)、高效率:纯电动汽车的能量转换效率高,同时可回收制动、下坡时的能量,将车辆的动能通过磁电效应,“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中,从而提高能量的利用效率。

  (6)、易保养:纯电动汽车的结构简单,采用蓄电池的能量使电机驱动车轮前进,无需传统发动机哪些繁琐的养护项目,比如:更换机油、滤芯、皮带等。纯电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可,维修方便。

  (7)、使用广:纯电动汽车使用广泛,不受特殊环境的影响。传统的内燃机汽车在特殊的环境下(冬天低温环境、夏天高温环境、不通风的环境以及高海拨缺氧环境),要么不工作,要么就是工作效率低,受特殊环境影响很大。

  有人说:中国拥有世界上最多的人口,如果家家户户如果家家户户都开上汽车,我们的环境一定会不堪重负。因此,发展新能源汽车是必须的,也是必然的。

  中国纯电动汽车虽然没有欧美等国家起步早,但国家维护能源安全,改善大气环境,提高汽车工业竟争力,实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑,从“八五”开始到前几天发布的“十三五”,纯电动汽车一直是国家大力扶持的国家计划项目。

  以上面两段话可以看出,纯电动汽车的未来的前景是非常广阔的,而且国家的扶持力度也是非常之大的。按理说,纯电动汽车产业将会有值的飞跃。但说实在的,大家现实中在城市中所见到的汽车主流还是传统燃油汽车。国内的纯电动汽车却还很少见。当然,纯电动公交车还是有不少的。不过纯电动汽车产品虽然出现已有很长时间,硬件技术的改进也不断取得新的成果,但电动汽车市场推广进展却很缓慢,而且推广普及中遇到了许多问题,推广的效果也不尽人意。

  其实,近年来国家从各方面,对纯电动汽车的扶持力度还是蛮大的,但发展应该是属于一般般吧。没有房地产的井喷,也没有软件IT行情的爆发,更没有微信公众号的红利期。一直是没有什么实在性的突破,没有占领汽车主导市场。当前的市场需求严重不足,未来的纯电动汽车的产业化要走的路还很漫长。

  经过数十余年的发展,我国纯电动汽车突飞猛进,产业成绩显著,生产企业数量明显增多,产业规模逐渐扩大,市场影响力也更加广泛。但要大批量生产,且质量稳定,依然存在了不少问题。这些问题主要表现在以下几个方面:

  (1)、发展较慢且产业链不完整。我国电动汽车产业的发展相比美日欧等发达国家,起步较晚且发展速度明显缓慢,而且产业链也不够完善,核心的零部件以及高技术含量的电机和控制器基础组件等产品,对外依赖度较高。主要原因还是因为起步迟,技术研发落后于国外所引起。

  (2)、参与方的利益分配问题。电动汽车产业的发展涉及到汽车消费者、汽车制造商、电池制造商和电力供应商各参与方的利益之争,由于各参与方之间缺乏合理的利益分配机制,在一定程度上阻碍了电动汽车产业健康发展。

  (3)、车型品种单一,运行经济偏高、充换电设施建设与管理不完善。目前,虽然我国已经有几千辆电动汽车开展了示范运行,但与形成产业发展所需的初始规模相比,现在的生产规模仍然很小,造成电动汽车的价格偏高,市场认知度低,大部分人暂时还不接受电动汽车,对用户缺乏足够的吸引力。而且我国充换电设施建设滞后,目前还处于起步阶段,离电动汽车行业规模发展所要求的充电设施数量有着较大的差距。充换电设施的不完善是阻碍电动汽车行业发展的主要因素。

  (4)、行业标准缺失及不统一问题。电动汽车相关的技术标准、整车标准、零部件标准、电池标准、充电设施标准等,应该是一个完整的标准体系。由于没有具体的国家标准,汽车研发企业没有一个可遵循的操作规范,导致目前参与的企业基本上是自行其是,自定规则,这非常不利于电动汽车行业的健康发展。标准不统一还可能会造成消费者极大的困惑和不满,进而影响整个电动汽车产业的商业化道路,这在一定程度上也阻碍了电动汽车的健康发展。

  (5)、技术问题不够成熟。其实,纯电动汽车的电池技术以及电力驱动控制技术系统一直是制约国内纯电动汽车的发展因素。中国在纯电动汽车想要达到的理想车用电池,且拥有高超的电动机技术跟控制技术,目前来说,都还处于研发开发阶段,一些关键技术还有待突破。

  据新闻网上报道,在2016年,纯电动汽车市场在政策驱动下开始大规模增长。从发展的眼光上来看,纯电动汽车并非只是因为它代表着高科技和未来,更重要的是逻辑和客观市场需求告诉我们,纯电动汽车必然会成为未来的汽车主要市场。

  其实,纯电动汽车要比传统燃油汽车的历史悠久,在多年以前,由于各种技术上的限制,最终纯电动汽车没有发展起来,而传统的燃油汽车却飞速发展并成为汽车主流。但是,现在的科技发达了,制造业的技术水事也提高了,以及环保等各方面的原因,人们又开努回归到纯电动汽车的研发上来了,而且又有国家的大力扶持。所以,未来从市场整体趋势上看,纯电动汽车的全球市场一直会呈现出超高速发展的态势。未来纯电动汽车的高速发展必定势不可挡。其趋势发展主要有几下几个方面:

  《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中,大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例,全面推进高效节能、先进环保和资源循环利用产业体系建设,推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。新能源汽车汽车推广列入国家的重要计划之中,新能源汽车发展在整个国民经济和社会发展中将处在十分重要的地位。

  “十三五”期间新能源汽车的快速成长,主要依靠的力量将逐渐变为市场,而不是政府。“十三五”的新能源汽车发展仍然以电动汽车为核心,向纯电驱动技术转型,开发电动汽车动力系统技术平台,超前研发下一代技术,完成电动汽车产业链,支撑电动汽车产业化发展。

  “十三五”规划明确指出要加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用,提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。开展电动汽车电力系统储能应用技术研发。建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟,促进电动汽车重大关键技术协同创新。

  当前国内新能源汽车发展主要依靠政府推动,其中巨额的财政补贴成为刺激市场的最强力量。新能源汽车企业必须把发展重点放在技术创新、产品创新、商业模式创新上,尽快降低产品成本、优化产品性能,以性价比合理、符合消费者需求的标准来开发、拓展、壮大市场。政府城市基础交通建设方面向新能源汽车倾斜,也将给新能源汽车的发展创造良好的外部环境。

  从出租车到单车共享,共享是世界经济结构调整优化,应对经济发展新常态的一个重要选项,它符合节约、绿色发展的原则。共享经济正在高速改变中国人的生活。而新能源汽车以其环保、轻量、便于管理的特点,成为了共享汽车、分时租赁汽车的天然协作者。对新能源汽车市场需求的影响也会持续拉升。汽车共享将率先在新能源汽车,也就是纯电动汽车。(近期单车共享的上海凤凰,中路股份爆发就是热点所趋,如21号左右共享汽车也开始有爆发的迹象如力帆股份等)。

  近日随着雾霾等污染的持续加重,环保出行从一句口号变成了真实的需求与驱动心理;加强了人们对纯电动汽车出行的期待。

  近日,据中国政府网12月19日消息,经李克强总理签批,国务院日前印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》(以下简称《规划》),对“十三五”期间我国战略性新兴产业发展目标、重点任务、政策措施等作出全面部署安排。

  《规划》指出,推动新能源汽车、新能源和节能环保产业快速壮大,构建可持续发展新模式。把握全球能源变革发展趋势和我国产业绿色转型发展要求,着眼生态文明建设和应对气候变化,以绿色低碳技术创新和应用为重点,引导绿色消费,推广绿色产品,大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例,全面推进高效节能、先进环保和资源循环利用产业体系建设,推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业,到2020年,产值规模达到10万亿元以上。

  《规划》中明确指出实现新能源汽车规模应用。强化技术创新,完善产业链,优化配套环境,落实和完善扶持政策,提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平,推进燃料电池汽车产业化。到2020年,实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆,整体技术水平保持与国际同步,形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。

  《规划》还指出要全面提升电动汽车整车品质与性能。加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用,重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。加快电动汽车安全标准制定和应用。加速电动汽车智能化技术应用创新,发展智能自动驾驶汽车。开展电动汽车电力系统储能应用技术研发,实施分布式新能源与电动汽车联合应用示范,推动电动汽车与智能电网、新能源、储能、智能驾驶等融合发展。建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟,促进电动汽车重大关键技术协同创新。完善电动汽车生产准入政策,研究实施新能源汽车积分管理制度。到2020年,电动汽车力争具备商业化推广的市场竞争力。

  从以上纯电动汽车的发展趋势以及国家“十三五”《规划》的内容来看,2017年纯电动汽车概念个股给人还是有所期待的,新能源汽车作为产业成长确定性高的板块,仍然值得投资者关注,尤其是行业上下游龙头或优质企业,现梳理了一些相关标的概念股。在2017年建议重点关注。

  1、整车板块:金龙汽车(600686)、小康股份(601127)、东风汽车(600006)、比亚迪(002594)、长安汽车(000625)、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)、中通客车(000957)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、中国重汽(000951)、福田汽车(601066)等。

  2、充换电基础设施板块:合康变频(300048)、许继电气(000400)、国电南瑞(600406)、奥特迅(002227)、中恒电气(002364)、动力源(600405)、上海普天(600680)、中国宝安(000009)等;

  3、锂电池板块:国轩高科(002074)、当升科技(300073)、新宙邦(300037)、天赐材料(002709)、西部资源(600139)、沧州明珠(002108)、杉杉股份(600884)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、多氟多(002407)、骆驼股份(601311)、南都电源(300068)、科泰电源(300153)等;

  4、零部件板块:京威股份(002662)、江特电机(002176)、均胜电子(600699)、信质电机(002664)、松芝股份(002454)、天汽模(002510)、华域汽车(600741)、万向钱潮(000559)、卧龙电气(600580)、银轮股份(002126)、隆鑫通用(603766)、金马股份(000980)等;

  5、服务板块:力帆股份(601777)、蓝海华腾(300484)、国机汽车(600335)、庞大集团(601258)、物产中大(600704)、正海磁材(300224)、汇川技术(300124)等

  其实以上重点关注的个股数量有点偏多,也关注不过来,有点不好操作。现通过市盈率、低估值、流通市值小、高业绩、预期有幻想,以及未来发展潜力大等方面进行分析研究,对以上纯电动汽车行业上下游,优选出2017年10只最具有爆发潜力的相关概念股进行解析。

  据相关报道,新能源电动客车补贴调整方案推动盈利能力回归,利好客车龙头企业:预计在新的新能源电动客车补贴方案确认之后,8-10米的纯电动客车将是最有竞争力车型。未来新能源客车的盈利能力将逐步回归,且地方保护将得到有效破除,市场份额利好金龙等外向型的客车龙头企业。未来金龙将以三电系统和轻量化车身结构为主进一步挖掘盈利空间,以抵消新能源客车补贴的下降,在市场份额提升和成本下降推动下,中长期来看金龙盈利有望企稳回升。

  公司12月20日公告,公司拟向包括重庆小康控股有限公司在内的不超过十名的特定对象非公开发行A股股票数量不超过142,343,637股,募集资金不超过39.6亿元,用于5万辆纯电动乘用车项目和纯电动智能汽车开发项目,发行价格不低于27.82元/股。其中控股股东小康控股认购不低于发行数量的10%,锁定期为3年,其他投资者锁定1年。为在美国创立高端电动汽车品牌设计和营销中心,在国内建设生产基地。控股股东小康控股拟认购本次非公开发行的股票数量不少于本次发行总量的10%。

  2015年小康纯电动物流车产量4726辆,仅次于东风6646辆,行业第二;未来随着新能源物流车相关政策的落地,纯电动物流车会迎来快速增长。随着公司高端电动车的项目推进,将有助于提升公司在新能源汽车领域的核心技术能力,带动公司新能源汽车整体的竞争力。此次定增坚定了公司新能源乘用车的发展轨迹,随着公司新车型的不断投放,公司业绩有望在未来保持快速增长。

  前三季度新能源汽车总成配套及运营订单总额达到6.3亿,同比增长293%,其中总成配套约4亿,运营及充电桩约2亿。已确认收入约3.8亿,全年收入有望达到8亿。畅的基于“车桩联动”的模式,打造电动车租赁和充电桩运维的平台,目前已经在全国20个城市布局。目前公司已在深圳建立物流车和乘用车研发中心,北京落地约700辆电动商用车,武汉在运行300多辆乘用车,河南、南京、山东等地也持续落地数百辆电动车。畅的公司已成功进入多个城市,预计明年开始,将成为公司新的业绩增长点。

  公司定增收购大股东的资产,其中包括许继电源75%股权,该公司主要从事电动汽车充换电配套设备等业务,目前该股权已交割至本公司。

  11月14日,公司发布2016年非公开发行方案,拟定增36亿加码锂电池主业,实际控制人大比例认购:公司拟以31.18元/股非公开发行不超过1.15亿股,募资不超过36亿元。发行对象为李缜、上汽投资、博时基金、基石投资、金牛投资、新沃基金、毅达投资、南方资本共8名特定投资者。限售期3年。公司实际控制人李缜拟认购12.5亿元,占本次定增募集金额的34.7%,彰显对公司发展的信心;上汽投资为上汽集团的全资子公司,有利于公司未来进入上汽供应链;毅达投资则具有安徽、江苏两省高新技术产业基本背景。募投资金将用于:1)12亿Ah高比能动力锂电项目;2)1万吨高镍三元正极+5千吨硅基负极+21万套充电设施+20万套动力总成项目;3)工程研究院建设项目。

  公司是国内率先出口锂电正极材料的供应商,目前国际前6大锂电巨头中拥有5家客户,包括三星SDI、LG化学、三洋能源、深圳比克和比亚迪等公司。公司高镍正极材料占先机,确保公司业绩高增长。纯电动乘用车的续航里程是消费者最关心的问题之一,从现有技术路线来看,采用高能量密度的高镍多元正极材料是最佳选择。公司立足矿冶研究院平台,有多年研发和生产高镍多元正极材料经验。得到国内、国际客户的认可,被应用到新能源汽车动力电池领域,产品供不应求。

  新能源汽车产业布局完善,发展前景看好。公司收购江苏卡威35%股权及深圳五洲龙48%股权,认购长春新能源35%股权,控股股东中环投资收购德国斯图加特电动车75%股权,此外公司拟增发不超过2.5亿股并募资不超过70亿元,用于在德国投资建设高端电动汽车研发生产基地。新能源汽车产业布局完善,成长空间广阔。未来有望分享新能源汽车行业高成长带来的红利。

  公司近期非公开发行股票预案,向不超过十名特定投资者发行不超过163.40百万股,发行底价为11.26元/股,募集资金总额不超过18.40亿元,拟投入年产1万吨碳酸锂项目(8.40亿元)、年产20万台新能源汽车电机项目(5.00亿元),以及九龙汽车智能制造技改项目(5.00亿元),全面加快新能源汽车产业链布局。 公司的持续投入显示了其对于新能源汽车产业发展的坚定决心,全面而持续的布局将在使得公司在中长期能够提升核心竞争力,从而继续受益于我国新能源汽车产业的快速发展。

  从出租车到单车共享,共享经济正在高速改变中国人的生活。同样也受到资本疯狂追捧。二级市场炒作共享单车概念如火如荼, 上海凤凰,中路股份,深中华A等个股的疯涨。“共享汽车”概念最近也迅速在大城市暴红,已被业界视为网约专车之后的下一个共享经济热点。而力帆股份有望成为“共享汽车”概念龙头。据悉,盼达用车属于力帆股份母公司力帆控股旗下,公司的所有车辆均由上市公司力帆股份提供,已开启汽车分时租赁业务,阿里、万科、复星是它的战略合作伙伴,使用芝麻信用可免保证金,盼达用车远期目标,做成中国最大的汽车租赁公司,成为“共享汽车”概念龙头。

  公司多年深耕电机控制器,而电机控制器是电动汽车最核心的技术之一。公司主营业务为电动车电机控制器、中低压变频器、伺服系统等,其中电控产品贡献最大。公司是最纯正的电动车电控标的,公司发布2016年第三季度报告,报告期内电机控制器业务实现营收3.41亿元,同比增长高达263.89%,占全部营收比例达到79%。

  公司是最早进入电控领域的企业之一,拥有行业领先的控制技术,电机控制器龙头。公司客户涵盖厦门金龙、金旅、中车、北汽福田、一汽、中通、苏州金龙、申沃、五洲龙等主流客车车企,电控业务收入持续高速增长,已经跻身市场第一梯队,未来市场份额仍有望加速提升。