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能大大提升乘坐体验
admin 2019-04-29

  【太平洋汽车网 导购频道】当下的新能源车技术已日趋成熟,一线城市消费者也由于新能源车的到来摆脱了限牌的苦恼,而新能源补贴新政即将在6月25日正式实施,可以说现在是入手纯电车最好时机。假如有充足的购车预算,还想体验到燃油性能车级别的加速度甚至是操控性,当下的纯电车又有哪几款可选?文章就将为您盘点目前值得入手的高性能纯电动车型,他们分别是极星Polestar 2、特斯拉Model 3、比亚迪唐EV600和荣威Marvel X,动力是这几款车共同的亮点与卖点。

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  沃尔沃旗下纯电动汽车品牌Polestar第二款车型Polestar 2售价已经公布,售价区间为29.8-46万,首发纪念版上市后的第一年为用户提供购买。同时,Polestar还宣布了中国首家Polestar Space零售体验店将于2019年第三季度正式开业。预计到2020年,Polestar将在中国11座城市开出20家Polestar Space,约占全球规划的三分之一。新车基于CMA架构打造,定位于一款五门掀背纯电动中型车,综合续航里程为500km,竞争对手则锁定特斯拉Model 3。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Polestar 2是Polestar首款三厢豪华纯电轿跑,基于沃尔沃的紧凑型模块化架构(CMA)平台打造。在车身造型上采用了沃尔沃Concept 40.2的设计语言,散发着简约却又不失灵动的北欧风格。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/该车前脸处的不规则六边形中网十分抢眼,凌厉的边框线条搭配内部“稀疏”的幅条为Polestar 2带来很高的辨识度。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/前大灯组应用沃尔沃当前最新的“雷神之锤”设计元素,近似“T”型的灯带点亮时效果出众,前包围设计有贯通式进气口和黑色塑料材质的前唇,这是如今偏运动车型常用的设计手法,除了提升运动感,还能让车头的视觉宽度变大。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Polestar 2采用掀背式车身结构,车身轮廓与侧窗边框的线条硬朗有型且极具运动感,树杈状轮毂样式非常别致科幻。车尾的贯穿式尾灯是其外观最大亮点,其在左右两侧后翼子板末端设计了C型尾灯,又在尾箱盖上下设定了平行的LED灯带,由此便构成样式非常新颖的横贯式灯组。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Polestar 2的内饰设计遵循了北欧斯堪的纳维亚风格,注重简约和实用性。同时Polestar 2也顺应了潮流,在中控台竖置一块11英寸的高清触控屏,集成了谷歌原生Android车载娱乐系统(Android HMI),内置谷歌地图和Google Now(谷歌人工智能语音助手),在交互体验上采用了谷歌成熟的方案,此外国内的地图和语音助手则替换为高德地图和讯飞语音。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Polestar 2的座椅应用名为“WeaveTech”的材质,这种设计灵感源于深海潜水服的环保材料除了做工出色之外,还具备防滑、防水性和防尘性的效果,有着极佳的适应性和舒适度,能大大提升乘坐体验。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/多媒体体验方面,Android HMI的操作系统将驾驶员常用的功能分为四大版块触屏操作,整个界面简洁易用,能够减少误操作。同时谷歌系统也能得到持续更新,提升地图的精准度和多媒体内容的更迭。并且系统会通过谷歌商城下载相应的APP软件在汽车上使用,例如天气、日程甚至是微信等。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Polestar 2还支持手机解锁车辆功能,通过汽车内置的四个蓝牙设备,使得车主走近汽车时自动开启,并在开启车门后显示当前电池电量、充满电所需时间以及剩余续航里程。值得一提的是,Polestar 2并没有启动按键,当你坐在驾驶位后,座椅将会自动感应,进入驾驶状态。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面,Polestar 2的电驱系统由容量为72 kWh的电池组及前后双电机组成,该动力系统的综合最大输出功率为300kW(408PS),峰值扭矩达到660N·m,综合续航里程达到500km,官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.7秒。Polestar 2还为用户推出了可选装的性能套件,它包括了一系列性能升级组件,例如源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀避震、Brembo制动系统和20英寸的锻造轮毂,可进一步提升整车的操控性能。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/编辑点评:典型的简约北欧会让Polestar 2得到一批喜欢一风格的拥趸,超400匹的动力与4.7s的01加速恰好与其相近价位的顶级钢炮车型处于同一水准,可选装性能套件是其一大优势,专门对应此车的高端绞牙避震、多活塞刹车与锻造轮毂有了在操控方面也能与钢炮们相提并论的潜力,也省去了后期如何改装的困扰,更加坐实高性能车之名。

  车型亮点:可选5座/7座布局,空间宽敞舒适;作为SUV车型可在4.6s“破百”

  3月28日,比亚迪在北京举办2019春季新品发布会,备受瞩目的全新一代唐EV在发布会上正式上市,补贴后售价为25.99-35.99万。与此同时,唐DM六座版和唐六座版亦同步上市。其中,全新一代唐(燃油)六座版的价格为15.99万元;全新一代唐DM 六座版综合补贴后价格为25.99-27.99万元。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/比亚迪唐自推出之日起便一直是比亚迪的明星车型,尤其到了现售这一代。其燃油版动力充足、配置先进,是一台开着很轻松舒适的城市SUV,插混版则凭借出众的加速能力博得极高的热度,甚至还在国内一些直线加速赛上出尽风头。本次新品发布会比亚迪唐家族规模再次扩大,加入了全新一代唐EV、唐六座版(燃油)以及唐DM 六座版。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/全新一代比亚迪唐EV提供五座版和七座版两种座椅布局车型,其中五座版为四驱车型,七座版为两驱车型,后期还将推出七座四驱版车型。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/全EV也延续了唐家族的“Dragon Face”设计语言,但外观细节相比汽油版和插混版有些许变动,最显著的区别在于中网样式。这块硕大的矩阵式格栅很显气势,样式犹如士兵的盔甲。由左右大灯上边缘延伸出的两条镀铬饰条相交于中间车标,配合前包围两侧的L型镀铬条,以此起到“亮眼”的作用。整副前脸时尚动感,富有侵略性,显然十分符合当下年轻人的审美。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/唐EV的侧面造型与其他版本的唐保持一致,充满了时尚动感的气息。上扬的腰线与车窗下边框营造出向前俯冲的效果,其B、C、D柱均应用了黑色涂装,由此构成了当下很潮流的悬浮式车顶。双五辐轮毂配合扁平比很小、并不“越野”的轮胎以及多活塞的前刹车卡钳,带来很强的运动感。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/唐EV的车尾与家族其他车型唐DM与唐燃油版并无区别,从正后方看去,宽胎+横贯式LED尾灯+饱满充满力量感的造型,符合较高端的中型SUV应有的气场与档次感。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/三款新车内饰采用最新家族式设计,以简洁和科技化为基调,配有三幅平底方向盘、可旋转的大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘和电子挡杆。中控屏内置的功能非常强大先进,UI设计和主题美观大方。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/全液晶仪表盘分辨率颇高,界面简洁,可根据不同驾驶模式变换主题,唐EV和唐DM六座版Sport模式下可进行百公里加速的计时,这项功能从上一代秦插混版便有配备,毕竟加速是比亚迪王朝新能源车型们最大的优势。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/全新一代唐EV两驱和四驱车型都配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车以及车道偏离预警系统等安全配置,相比DM版多出了变道盲区监测。内部配置上,新车配备12.8英寸或14.6英寸的中控显示屏、比亚迪智能系统、前排座椅电控调节/加热/通风,四驱版车型座椅材质为线英寸)。新车车身尺寸为4870×1950×1725mm,轴距为2820mm。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面,唐EV采用前后双电机布局,前后桥各搭载了一台最大功率为180kW(245PS),最大扭矩为330N·m的永磁同步电机,其动力系统综合功率为360kW(490PS),最大扭矩为660N·m。官方0-100km/h加速时间4.6s,工信部续航里程500km。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/编辑点评:将近500匹的动力即便放在一台SUV身上也是相当“恐怖”的。4.6s的百公里加速便是最好证明。“Dragon Face”外观时尚科技,车内可翻转的触摸大屏相当吸引人,7座布局带来极高的实用性。倘若是多口之家,想要一台驾乘舒适、配置先进并且跑得快的大车,唐EV600是一个很好的选择。

  特斯拉Model 3是特斯拉于今年3月引入中国市场的一款中型纯电轿车,目前共有四款车型,售价区间为37.7-52.2万元。

  作为家族中最亲民的车型,Model 3在设计上同样追求时尚运动,浓郁的轿跑风依然会成为路上亮丽的风景。前脸线条流畅简洁,前大灯采用全LED光源,灯组内部为矩阵式结构,上方白色灯眉部分为日间行车灯,点亮时效果出众。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Model 3并不像当前许多偏运动风格车型在前包围设定大面积的进气格栅,而是对应家族的最新风格一样只在中间设定了一个扁平的开口。包围两侧则设定有导风口,可为刹车系统导入更多空气以起到更好的散热效果,同时也让包围显得更具运动感受。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/该车的侧面拥有超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓,整体充满美感且十分协调。相比家族“大哥”Model S,其气势不如但更为灵动。前翼子板两侧带有特斯拉的徽标,上方水平部分为LED侧方转向灯,下方为自动驾驶的车辆视觉摄像头。车门处配有非常潮流的隐藏式门把手,向内按压较宽处即弹出,便可拉开车门。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Model 3的B柱外立面采用玻璃材质,内部同样隐藏了自动驾驶系统的视觉摄像头,全车共有8组视觉摄像头。此外还隐藏了车主身份识别卡的感应器,车主将卡片接近B柱便可解锁车辆,科技味道极强。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/充电口被布置于车身左侧,盖板为感应电动开启,轻触即可自动打开,稍用力下压便可自动关闭并锁定。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/车尾设计同样带有浓郁的“特斯拉风味”,尤其是尾灯的整体框架,溜背式的车身造型让车尾显得非常紧致动感,极具视觉吸引力。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/尾门边缘营造了鸭尾翼造型,采用掀背开启方式让尾箱开口变得很大,提高了日常使用的便利性。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/尾灯采用大面积霓虹灯带作为示宽灯及刹车灯,整体均为LED光源,中间狭长的灯组为转向灯和倒车灯。后包围下端保留两组被动式安全反光板,前后共计12组雷达探头提供泊车辅助,黑色尾唇为车尾营造出较强的运动感受。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/车身尺寸方面,新车整体比特斯拉Model S小20%,车身长度为4694mm,宽度为2088mm,轴距为2875mm。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/简约的内饰风格是特斯拉一贯的设计宗旨,在Model 3上简约则做到了极致,有些人对此会没有太多感觉,但如果偏好简约风,会觉得非常惊艳。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/该车的内饰非常注重细节,中控面板有着非常真实的木质纹理,配合周边枪灰色装饰线条和软性材质的中控台主体,给人一种非常精致考究的感受。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Model 3装配了一个非常粗壮的三幅式方向盘,皮革材质手感较软且十分舒适,两侧的“轨迹球”拨杆设计新潮简约。左侧的轨迹球为自定义按键,可根据不同功能执行不同的操作,可通过它调节方向盘和后视镜调节都通过其来控制。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/该车采用怀挡设计,拨杆放置于方向盘有侧,定速巡航功能也设定在此。贯穿式的空调出风口隐藏在中控台缝隙之中,具有很强的整体性。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/15英寸的超大悬浮式中控触摸屏非常抢眼,几乎全车的控制都在于此。屏幕显示分两部分,左侧显示车辆信息,右侧为控制面板(如控制车灯、驾驶模式、自动驾驶辅助、空调系统、座椅加热等)与多媒体娱乐系统的显示。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/大屏幕下方的储物格内部隐藏了手机充电板以及苹果和安卓TYPE-C的插口,内饰看似简单,但在人性化配置方面该车其实做得相当不错。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面,Model 3标准续航后驱升级版在后轴布置有最大功率175kW(238PS)的电动机,官方百公里加速5.6s,动力电池为三元锂电池,容量60kWh,工信部续航里程460km。长续航后驱版将电机功率提升至220kW(299PS),动力电池容量75kWh,工信部续航里程达600km。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/长续航全轮驱动版搭载双电机四驱系统,综合最大功率258kW(351PS),峰值扭矩为527N·m,百公里加速为4.8秒,搭75kWh的三元锂电池,工信部续航里程590km;Model 3 Performance高性能全轮驱动版采用了同款前桥电机,后桥电机功率则要更大,综合最大功率达到了340kW(462PS),峰值扭矩达到639N·m,百公里加速缩短至3.5秒。动力电池同样为75kWh的三元锂电池,续航里程595km。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/编辑点评:随着各大车企对于新能源技术的不断研发,当下的纯电车市场已不再是特斯拉一家独大的局面,不过深入了解Model 3,可看出从整车设计到动态性能、驾驶质感再到续航能力,该车还是有一定优势。极简的设计风格非常个性,该车的许多细节设计也很有品味。

  车型亮点:奢华前卫的内饰,超大中控触摸屏;三电机布局0-100km/h加速5s内达成

  荣威旗下纯电动SUV——荣威Marvel X在去年8月正式上市,该车有后驱版和四驱版可选,补贴后售价区间为26.88-30.88万元。

  Marvel X的外观高度还原了其——概念车光之翼的样貌,前脸处近似倒梯形的中网气势汹汹,粗壮的镀铬饰条带有荣威家族花的特征,视觉冲击力很强。细看之下会发现该中网基本上由钢琴黑材质封闭。作为纯电动车无需导入空气让燃料燃烧,封闭式中网对应了纯电身份,而钢琴黑材质的应用则让前脸的档次感有所提升。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/箭翎式全LED前大灯组点亮后效果出彩,内部还有流水转向灯。其与中网相连,线条轮廓与中网边框衔接得自然协调,让车头充满精气神。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/Marvel X拥有1919mm的车宽,车高则比传统SUV更为低矮,仅为1618mm,由此带来了更加运动的视觉效果和0.29Cd的低风阻系数。车身侧面造型优雅舒展,有着灵动的腰线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  Marvel X拥有1919mm的车宽,车高则比传统SUV更为低矮,仅为1618mm,由此带来了更加运动的视觉效果和0.29Cd的低风阻系数。车身侧面造型优雅舒展,有着灵动的腰线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

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  该车的后视镜“大有学问”,下部由银色镀铬条“托着”,底部装有360°全景摄像头、MWE迎宾系统的照明灯以及盲区监测。车门处与上文提到的Model 3相同也采用了隐藏式门把手,携带钥匙靠近门把手便会感应到并自动弹出,车辆前进时门把手则会自动收回,非常的智能。

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  来到车尾,其后包围样式与前包围前后呼应,左右两侧均采用L型线条修饰,尾灯由横向镀铬饰条相连,以此提升车尾的紧致感与整体感。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/荣威Marvel X的内饰设计还是保留了自主品牌对国内市场独到的认识,内饰中如此高面积的皮质覆盖相当罕见。两幅方向盘、隐藏空调出风口、19.4英寸中央控制面板这些前卫的设计表达了设计师乃至工程师对未来的期许。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/进入Marvel X的内饰,首先映入眼帘的便是这个19.4英寸的超大显示屏,其几乎融入了内饰所有功能的操作,并搭载了先进的互联网智能系统斑马智行3.0,分辨率达1200*1600。它的到来让Marvel X的内饰变得十分简约,再配上新颖特别的两幅式方向盘和全液晶仪表,整体充满未来感。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/中控用料是该车内装的亮点。荣威通过超大面积的皮质覆盖带来最为直观的豪华感受,再嵌入颇具质感的木纹和镀铬饰条,再辅以氛围灯,营造出的档次感十分强烈。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/这个12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘显示效果不粗,UI设计前卫,支持AR-Driving实景驾驶辅助系统。隐藏式空调出风扣得设定前卫大胆,风向和风量通过中控屏控制。

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  前排座位同样用料奢华,厂家提供了Nappa打孔真皮和Alcantara翻毛皮两种面料可选,座椅有多项电动调节和记忆功能。装配的全景天窗几乎覆盖整个车顶,开启面积可接近一半。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面,荣威Marvel X双电机版本的电动机均搭载于后轴上,一台输出参数为85kW(116PS),另一台输出参数为52kW(71PS),动力电池容量52.5kWh,最大续航里程403km,官方百公里加速7.9s。而三电机四驱版本进一步在前轴上也增加了输出参数85kW(116PS)的永磁同步电机,系统综合最大功率222kW(302PS),动力电池容量同为52.5kWh,工信部最大续航里程370km,官方百公里加速4.8s。

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/编辑点评:Marvel X是本篇文章盘点的4款车型当中最为亲民的车型,其舒适豪华的内装和高科技多媒体配置比起动力性能还要更有吸引力。双电机后驱版本论高性能有些牵强,三电机四驱版的动力则要提升不少,而且价格仅高出4万元,无疑更值得购买。

  这四款高性能的纯电车型当中有两款轿车和两款SUV,它们的高配车型百公里加速时间均在5s以内,这已是顶级性能钢炮和百万级燃油性能车的原厂水准。Polestar 2和Model 3的操控性比起同价位的燃油运动车款也毫不逊色,而唐EV600和荣威Marvel X在拥有强劲动力的同时还具备舒适宽敞的内饰和良好的通过性,可谓性能与实用兼得。相比性能燃油车,高性能纯电车型前中段加速的感觉还要更为直接暴力,同时少了“震耳欲聋”的声浪,多了几分低调。看完这篇盘点,您是否喜欢这份无声的激情?(文:太平洋汽车网 吴昱初)