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增程式电动车内只有一套电力驱 动系统
admin 2018-07-03

  中国电动汽车充电站市场现状调研与发展趋势分析报告(2017-2020年)

  电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点,与现在的加油站相似。随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律,电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分,以及国务院确定的战略性新兴产业之一,必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。

  中国产业调研网发布的中国电动汽车充电站市场现状调研与发展趋势分析报告(2017-2020年)认为,国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2017-2022)》,侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导,不仅提出了我国十三五阶段充电基础设施发展的总体目标,而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。

  截至**我国正在建设或将要建设电动汽车充电站的地区包括河北省城市群〔石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)、郑州、武汉、海口、成都、兰州、昆明、晋城、新乡、大连、宁波。

  大功率纯电动汽车充电机的一般结构框图如下图所示,三相电网输入交流电,经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电,滤波后提供给高频DC-DC功率变换器,功率变换器经过直直变换输出需要的直流,再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。 交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏,充电可选择定电量、定时间、定金额、自动(充满为止)四种模式。充电桩的交流工作电压220V±15%,额度输出功率3.5KW、7KW,普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时,由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场,充电桩更适用于慢充动力电池。

  充电站的增多和高峰时间段使用,会造成负荷需求超过预期的情况。当负荷需求超过预订计划的情况发生时,有两种方案可以解决:其一是增加旋转储备电量;其二就是起动冷备用发电机来分担过量的负荷。这两种方案都可以满足最大电量的需求。但是冷备用发电机的起动和并网运行需要一定的时间,所以应该提前起动以满足该要求,这也对预判断能力提出了要求;当高峰负荷过去后,它们也不可能立即退出运行。这种投入与退出运行不仅会造成能量浪费,增加电网运行成本,而且对电网也产生一定的冲击,增加了设备出现故障的风险。

  《中国电动汽车充电站市场现状调研与发展趋势分析报告(2017-2020年)》主要研究分析了电动汽车充电站行业市场运行态势并对电动汽车充电站行业发展趋势作出预测。报告首先介绍了电动汽车充电站行业的相关知识及国内外发展环境,并对电动汽车充电站行业运行数据进行了剖析,同时对电动汽车充电站产业链进行了梳理,进而详细分析了电动汽车充电站市场竞争格局及电动汽车充电站行业标杆企业,最后对电动汽车充电站行业发展前景作出预测,给出针对电动汽车充电站行业发展的独家建议和策略。中国产业调研网发布的《中国电动汽车充电站市场现状调研与发展趋势分析报告(2017-2020年)》给客户提供了可供参考的具有借鉴意义的发展建议,使其能以更强的能力去参与市场竞争。

  新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。

  纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型。电动汽车主要由底盘、车身、蓄电池、电动机、控制器和辅助设施蓄电池六部分组成,工作原理可以简要的表达为:蓄电池→电流→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽车行驶。蓄电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由电源、驱动电动机和电动机的调速控制装置等组成。

  混合动力是指采用传统燃料同时配以电动机和发动机,由电动机作为发动机的辅助动力,以改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力、柴油混合动力和气电混合。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。依据电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重,可以将其分为轻度混合型、中度混合型和全混合型混合动力电动汽车。

  轻度混合动力系统在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(BSG系统)。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机,用来控制发动机的启动和停止,从而取消了发动机的怠速,降低了油耗和排放,但是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力,因此节油节油率20%以下。

  中度混合动力系统采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同,中混合动力系统采用的是高压电机。另外,中混合动力系统还增加了一个功能:在汽车处于加速或者大负荷工况时,电动机能够辅助驱动车轮,从而补充发动机本身动力输出的不足,从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高,目前技术已经成熟,应用广泛,节油节油率约20%-40%。

  与非插电的混合动力汽车相比,插电混合动力汽车电池容量更大,可以支持行驶的里程更长。如果拥有较好的充电条件,插电混合动力汽车不用加油就可满足日常出行,当做纯电动车使用,具有电动车的优点。与纯电动车相比,插电混合动力汽车电池容量要小很多,但是带有传统燃油车的发动机,变速箱,传动系统,油路、油箱。在无法充电的时候,只要有加油站就可以一直行驶下去,行驶里程不受充电条件的制约,又具有燃油车的优势。

  增程式电动车内只有一套电力驱动系统,包括电机、控制电路、电池,由电动机直接驱动车轮,发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮,因此也不需要变速箱,相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。主要代表车型为宝马i3(可选装增程模块),雪佛兰沃蓝达(有隐藏的直接驱动模式),Fisker卡玛和奥迪A1 e-tron。

  燃料电池汽车和普通电动汽车有基本一致的电力驱动构造。它们之间的主要区别在于,燃料电池汽车的电池是一个小型发电设备—依靠氢和某种氧化物的化学反应产生驱动电能,而无需从电网充电。相较于传统电动车,燃料电池车可以改善传统电池过重、电能容量不足及长时间充电的缺点,行驶里程更长,燃料电池的发电过程可视为水电解的逆反应,发电过程中只有水份的排放,因而是清洁的动力能源。

  但是,氢燃料电池也存在问题:1)价格,氢燃料电池的核心零件是质子交换膜和铂催化剂,都是非常昂贵的材料,目前的价格是150万到200万人民币,远远高于燃油车和锂电池的电动车;2)燃料的来源和储存,氢燃料电池需要氢气,氢气本身并没有产业链支撑,制造,运输,储存,加注都极不方便,成本又很高,危险还很大,相比燃油车和锂电池车成熟度太低。

  此后数十年里,尽管零星的有一些电动车问世,但受制于高成本和短续航,电动车一直未成气候,没有一款车型能达到商用规模。直到20世纪末,高涨的油价和人们对气候问题的担忧才再次让电动车受到广泛关注。欧美日各系厂商都开始在电动车领域发力。1993年,美国克林顿政府制订了PNGV计划,三大整车厂纷纷推出以内燃机为基本动力源的混合动力概念车(轻混),这些概念车型由于采用了制动能量回收技术而更加节能,在降低油耗和排放方面都有十分出色的表现。尽管过高的成本未能使这些概念车实现商业化,但这个计划在全美国掀起了一波汽车新技术研发的浪潮。大众、丰田等车厂也推出了各自的混合动力车,其中,丰田Prius获得了巨大的成功。

  到如今,插电式混合电动汽车(重混)和纯电动车已成为电动车发展的方向。目前插电式混动车可以在每次充电后依靠电力行驶一定距离,根据电池能量存储容量的不同,一般在20公里到100公里,同时保留今天的内燃机车辆行驶范围的机会。在世界范围内,通过插电式混合电动汽车全电式里程满足大部分日常驾驶的需要。例如,根据国际能源署的评估,在英国,估计97%的行程将低于80公里。在欧洲,50%的行程不到10公里,80%的行程小于25公里。在美国,约有60%车辆每天行驶距离不到50公里,约85%的汽车每天行驶不到100公里。可以说,目前插电式混合动力汽车的性能已经基本可以满足消费者的日产需求。

  根据目前的发展趋势,2020年日本将有200万座充电站,50%的新车将是环保汽车。... 根据目前的发展趋势,2020年日本将有200万座充电站,50%的新车将是环保汽车。 电动……

  这种充电站采用直流电、功率大、充电快,普通家用电动汽车一个小时便可以充满电。...已有经销商开始转型:这是未来发展的趋势 大众网记者多方采访了解到,如今,菏泽电动……

  值得注意的是,随着新能源汽车产业的发展,充电站产业逐渐形成规模。日前,智充科技在北京悠唐广场建设电动汽车无人化管理充电站。该充电站是智充科技向悠唐交付的首个……

  何教授指出,应大力建设光伏充电站、光伏停车场,推进光伏与电动汽车协同发展,推动换电模式,并鼓励电动汽车、低速电动汽车、电动自行车、电动踏板车采用电子车牌,安装物……

  这一文件标志着电动汽车充电站得到了广泛的认可,电动汽车充电站将会驶入行业发展...以国家未市场的主导,社会资本充当整个充电体系的建设跟运营者,这也是未来的趋势……

  在我国,电动汽车的发展是必然的趋势,未来将逐渐普及。而电动汽车要想走入寻常百姓家,必须要有十分便捷的能源补给站,即电动车充电站。许多新能源企业目前正在推动……

  个公共电动汽车充电桩,巨大的数量差异一方面表明新能源汽车及其充电桩的发展还不...如果以充电桩均价2万元/个计算,充电站300万元/座计,充换电设备市场规模将达到……

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